Det har gått 12 uker siden USA og Israels angrep på Iran, som førte til begrensninger i skipstrafikken gjennom det viktige Hormuzstredet.
Det forstyrret flyten av viktige varer fra Midtøsten, som blant annet olje, gass, gjødsel, aluminium og helium.
I første omgang økte drivstoffprisene og førte til at Stortinget reduserte avgiftene. Nå advarer ulike aktører om at prisene på mat og andre varer kan stå for tur.
– Det er mye vi ikke har følt effekten av ennå, og produkter vi ikke tenker over som har en eller annen tilknytning til og innsatsfaktor fra Midtøsten, sier bærekraftanalytiker Thina Saltvedt i Nordea Markets.
– Det er vanskelig å vite hvilken effekt dette vil få over tid, sier hun.
Blant annet lages mesteparten av verdens tekstiler av polyester, som er basert på olje og gass og i stor grad produseres i Asia, påpeker hun.
Det kan søndag gå mot en form for løsning mellom Iran og USA. Fortsatt er detaljene usikre i en eventuell avtale, men ifølge amerikanske medier skal det innebære at Hormuzstredet åpnes. Selv om den viktige sjøveien åpnes, har eksperter tidligere sagt til E24 at det vil ta lang tid før oljemarkedet stabiliserer seg.
Bærekraftanalytiker i Nordea Markets.
Frykter høyere olje- og matpriser
Så langt har den store Hormuz-smellen uteblitt, i hvert fall i Europa. Flyene går fortsatt, og det er mat i butikken og diesel i pumpene. Prisveksten har så langt ikke skutt veldig mye i været.
Men det mangler ikke på advarsler om hva som kan skje med prisveksten og globale vekstutsikter hvis stredet ikke snart åpnes og varene begynner å flyte ut i verden.
IEA-sjef Fatih Birol advarte denne uken om at oljesektoren kan gå inn i «rød sone» i juli eller august, ettersom globale lagre fortsetter å tappes, ifølge CNBC. Han fryktet også for global matsikkerhet.
FNs matvareorganisasjon (FAO) advarte denne uken om faren for en alvorlig krise i matprisene i løpet av det neste året. De fraråder eksportbegrensninger og etterlyser alternative handelsruter, og mener verden har et vindu for å handle nå.
«Stengingen av Hormuzstredet er ikke en midlertidig forstyrrelse i skipsfarten, men begynnelsen på et sjokk i landbruks- og matsektoren som kan utløse en alvorlig matpriskrise innen seks til tolv måneder», skriver FAO.
– Gjødsel er ikke en hvilken som helst vare – rundt halvparten av verdens matproduksjon er avhengig av den, sier konserndirektør Hanna Opsahl-Ben Ammar i gjødselprodusenten Yara.
Konserndirektør i gjødselprodusenten Yara.
– Ustabile forsyningslinjer, høy prisvolatilitet og redusert forutsigbarhet øker sårbarheten i et matsystem som allerede er presset, sier hun.
Effektene kan vare lenge
Normalt går blant annet 23 prosent av global ammoniakk og 34 prosent av global urea gjennom Hormuzstredet, ifølge Yara-direktøren.
– Når både gjødsel og innsatsfaktorer til gjødselproduksjon som gass og ammoniakk er fanget i Persiabukta gir det en dobbeltsmell for matsystemet, sier Opsahl-Ben Ammar.
De som rammes hardest er småbønder i de fattigste landene som ikke har mulighet til å absorbere de økte kostnadene, mener hun. Noe produksjon går også tapt.
– Derfor kan effektene vedvare også etter at situasjonen eventuelt stabiliserer seg, sier hun.
– Kan fort få oss noen overraskelser
Det er ikke bare olje, gass og gjødsel som har blitt dyrere den siste tiden.
Allerede før Iran-krigen var prisen på aluminium på opptur. I løpet av konflikten har den steget videre og nærmet seg toppnivåene fra 2022. Prisen er opp over 20 prosent i år til 3.600 dollar per tonn.
Forstyrrelsene i Hormuzstredet rammer også plastmarkedet. Det kan potensielt påvirke prisene på matemballasje og mange andre plastprodukter.
– Hvor ille kan situasjonen bli hvis det blir august og september uten at det kommer en løsning?
– Hvis dette varer så lenge vil det nok begynne å påvirke veksten globalt. Da kan verdikjedene rammes av mangel på innsatsfaktorer. Vi hører allerede om at Japan begynner å mangle hansker og medisinsk utstyr til operasjoner, sier Saltvedt.
– Så langt har vi snakket mye om bensin og diesel og ting som vi ser hver dag, men dette handler om mye mer. Vi kan fort få oss noen overraskelser hvis dette vedvarer.
Emiratenes oljetopp: – Handler om alt
Lederen for Emiratenes oljeselskap Adnoc Dr. Sultan Al Jaber advarte denne uken om konsekvensene av krisen for bønder og forbrukere.
Selskapet og landet rammes naturlig nok av begrensningene i eksporten av varer gjennom Hormuz.
– Hormuz handler ikke bare om olje. Det handler om alt, sa Al Jaber i en samtale med tenketanken Atlantic Council, ifølge en melding.
Han trakk frem Hormuzkrisens effekt på tilgangen på flytende naturgass (LNG), flydrivstoff, gjødsel, aluminium, helium, kritiske mineraler, plast, konsumvarer og generelle fraktpriser.
– Med andre ord, hele leverandørkjeden til det moderne samfunnet, fra maten på bordet og flyene på himmelen til databrikkene i telefonen din, sa han.
– Drivstoffprisene er opp 30 prosent, gjødsel er opp 50 prosent og flybilletter opp 25 prosent. Hver gård og familie betaler prisen. Og de mest sårbare ender med å bære den tyngste børen.
Emiratene har forlatt Opec, og investerer for tiden store midler i et oljerør som skal omgå Hormuzstredet. Selskapet planlegger også å bruke 150 milliarder dollar på å ruste opp driften av olje- og gassvirksomheten sin.
Ifølge Dr. Al Jaber kan Adnoc øke oljeproduksjonen på noen få uker. Han mener imidlertid at det vil ta fire måneder for oljeflyten gjennom Hormuz å nå 80 prosent av nivået før konflikten.
– Full flyt vil ikke være tilbake før første eller andre kvartal i 2027, sa han denne uken.
Sjef for Emiratenes oljeselskap Adnoc.
– Hvor mye man er villig til å betale
Noen land har redusert avgiftene på drivstoff for å skåne forbrukerne fra høye priser. Andre tar grep for å redusere forbruket. Noen land gjør begge deler.
Saltvedt i Nordea Markets tror forstyrrelsene av varefrakten fra Midtøsten vil ramme ulikt.
– Det handler om hvor mye man er villig til å betale. Dette merkes mye mer i land som ikke har samme betalingsevne som oss, sier hun.
– Sånn sett er vi i Europa noen av de siste som kommer til å merke dette. Men Norge importerer mye varer fra Asia, og vil også kunne få merke en effekt av dette i andre runde.
Hun tror det vil ta tid før oljemarkedet kan være tilbake på en slags normal, selv om det skulle bli en fredsavtale ganske snart.
– Det vil være behov for å fylle opp igjen lagrene. Dette kan ta tid. Det kan sikkert stemme at det fort kan gå inn i 2027 før markedene er helt i lage igjen, selv om det skulle bli en fred nå. Og ennå er vi ikke i nærheten av å vite utfallet av dette, sier Saltvedt.
Disclaimer : This story is auto aggregated by a computer programme and has not been created or edited by DOWNTHENEWS. Publisher: aftenposten.no
