Nicht primär der Reifendruck: Acosta rätselt in Katar über anderes Problem

Pedro Acosta war beim Grand Prix von Katar einmal nicht der bestplatzierte KTM-Fahrer, denn er kam direkt hinter Enea Bastianini (Tech3) als Sechster ins Ziel. Für Acosta begann das Wochenende auf dem Lusail International Circuit bereits schwierig, denn im Freitagstraining verpasste er als 14. den direkten Q2-Einzug.

Am Samstag schaffte Acosta die Wende. Er zog ins Q2 ein und qualifizierte sich als Achter. Damit war er wieder der beste KTM-Fahrer. Im Sprint kämpfte der Spanier in der Verfolgergruppe und wurde Sechster.

“Wir haben das Wochenende herumgerissen”, sagte Acosta nach dem Samstag. “Irgendwie zumindest, aber wir sind trotzdem noch weit weg. Ich bin zufrieden, weil das zweite Freie Training ziemlich gut war.”

“Q1 war nicht überragend, aber keine Katastrophe. Q2 lief gut bis zu einem erneuten mechanischen Problem. Und der erste Rennstart war dann richtig gut. Danach war es allerdings ein Kampf, den Reifen zum Funktionieren zu bringen.”

“Wir müssen verstehen, warum das passiert ist, denn das Gleiche hatte ich schon beim dritten Start in Barcelona – da habe ich es auch nicht hinbekommen, dass es funktioniert. Trotzdem bin ich froh, weil ich mich viel besser fühle als am Freitag.”

Acosta schätzte, dass ohne die rote Flagge nach dem Unfall von Francesco Bagnaia in Runde 1 etwas mehr möglich gewesen wäre. Vermutlich nicht das Podium, aber eventuell der vierte Platz.

Im Grand Prix hatte Acosta eine gute Anfangsphase und überholte in der dritten Runde Marc Marquez. Zu diesem Zeitpunkt war er Dritter. Aber in der sechsten Runde ließ er sich bewusst hinter die Ducati zurückfallen.

Lag es am vorgeschriebenen Mindestdruck im Vorderreifen? “Diesmal lag es nicht primär am Reifendruck, sondern an etwas anderem”, erklärt Acosta. “Was uns passiert ist, war schlicht die Folge eines anderen Problems.”

“Aus einem Grund, den wir noch nicht verstehen, ist der Vorderreifen abgekühlt. Es ist nicht normal, mit einem so kalten Reifen auf die Strecke zu gehen, und das hat den Druck abfallen lassen.”

“Wir haben allerdings nichts anderes gemacht als die übrigen KTMs, und die hatten dieses Problem nicht”, meint er mit Blick auf Bastianini. “Die Strategie für den Reifendruck war diesmal nicht schlecht gewählt.”

“Es war schade, denn in den Anfangsrunden, als der Reifen noch warm war, waren wir schnell. Wir lagen mit einer guten Pace vor Marquez. Wahrscheinlich hätten wir ihn nicht geschlagen, denn Marc hat am Ende eine sehr starke Pace gezeigt.”

Als Marquez in der zweiten Rennhälfte die Pace erhöhte, verlor Acosta den Anschluss. Dadurch trat erneut das gleiche Problem beim Vorderreifen auf wie zu Beginn des Rennens, als er vor Marquez lag und niemanden direkt vor sich hatte.

“Danach musste ich auch Bastianini und Ogura ziehen lassen. Ich bin da hinten auf Platz sechs geblieben bis zur letzten Runde, um zu sehen, ob der Druck wieder steigt und ich angreifen kann.”

“Aber am Ende habe ich es gerade noch mit Ach und Krach geschafft, innerhalb des vorgeschriebenen Bereichs zu bleiben”, so Acosta. “So ist die Lage nun einmal, es liegt im Moment nicht in meiner Hand.”

“Ich denke, Platz vier war machbar und ein ordentliches Ergebnis, wenn man bedenkt, wie das Wochenende begonnen hat”, lautet seine Bilanz. Mit Marco Bezzecchis Sieg wuchs Acostas Rückstand auf WM-Platz drei auf 48 Punkte.

Bastianini setzt Aufwärtstrend fort

Bastianini setzte seinen guten Trend in Katar fort. So wie eine Woche zuvor in Malaysia wurde er Fünfter. Zunächst versuchte er, Marquez und Acosta zu folgen, aber als Marquez wegzog, konnten die KTM-Fahrer nicht mithalten.

“Außerdem stand ich das gesamte Rennen über unter Druck von Ai”, sagt Bastianini über sein Rennen. “Er hing an meinem Hinterrad, und unsere größte Schwachstelle waren die Linkskurven, weil wir starkes Chattering hatten.”

Zum zweiten Mal hintereinander wurde Enea Bastianini Fünfter

Foto: Gold & Goose Photography/Getty Images

“Wir können uns nicht wirklich beklagen, denn wir hatten das Problem schon über das Wochenende hinweg. Aber im Rennen, genau wie im Sprint, hat sich dieses Problem massiv verstärkt.”

“Zudem ist mir noch ein Ohrstöpsel herausgefallen, sodass ich am Ende etwas durcheinander war.” Das half im Duell mit Ai Ogura (Trackhouse-Aprilia) nicht. Der Japaner überholte die beiden KTM-Fahrer und kam als Vierter ins Ziel.

In Malaysia und in Katar war Bastianini dennoch nicht weit vom Podium entfernt: “Irgendetwas passt nie ganz zusammen. Doch wir haben noch zwei Rennen vor uns, und ich möchte meinem Team dieses Podium unbedingt noch schenken.”

Getriebeproblem zwingt Binder zur Aufgabe

Maverick Vinales, der zweite Tech3-Fahrer, kam als 13. und Vorletzter ins Ziel. Brad Binder musste aufgrund eines technischen Problems aufgeben. Sechs Runden vor Rennende bog der Südafrikaner in die Boxengasse ab und parkte seine KTM.

“Das Rennen lief ohnehin nicht besonders gut, und dann traten die ersten Schaltfehler auf”, schildert Binder. “Ich dachte zunächst, ich hätte den Gang einfach nicht sauber eingelegt.”

“Dann setzten massive Vibrationen ein und irgendetwas ist passiert. Die Schaltung funktionierte unglücklicherweise überhaupt nicht mehr. Das war es dann im Grunde. Es gab einfach ein Problem mit dem Getriebe.”

“Um ehrlich zu sein, war es nicht von Anfang an da. Es lief alles normal. Erst etwa zwei, drei Runden vor meinem Ausfall habe ich gespürt, dass sich etwas verändert. Und dann ging von einem Moment auf den anderen plötzlich gar nichts mehr.”

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