Disqualifikation, Anwalt, Polizeieinsatz: Die irre Story um den Dupre-Audi

“In all meinen Jahren, die ich in der VLN arbeite, ist mir so etwas noch nicht untergekommen.” – Dieser Satz war selbst von altgedienten VLN-Stakeholdern im Fahrerlager beim NLS-Saisonfinale immer wieder zu holen. Denn was sich zuvor abgespielt hat, bezeichnen nicht wenige als die kurioseste Episode der NLS-Geschichte seit mindestens den 1990er-Jahren, wenn nicht gar insgesamt.

Im Zentrum steht der Audi S3 von Dupre Motorsport mit den Fahrern Christoph Dupre, Jürgen Nett und Joachim Nett, der den Titel in der Klasse VT2-F+4WD eingefahren hat. Der rote Bolide ist seit Jahren eine Institution in der NLS.

Im Anschluss an den 66. ADAC-ACAS-Cup, den zweiten Teil des NLS-Double-Headers im September, legte der Bewerber des Fahrzeugs von Pascal Otto Fritzsche und Michael Bohrer, die mit ihrem VW Golf 8.5 GTI Clubsport um 1,041 Sekunden hinter Audi S3 im Ziel eingelaufen waren, Protest gegen den Audi ein.

Der Protest richtete sich gegen die Motorleistung des Allradlers, der damit zu einer Leistungsprüfung auf den Referenzprüfstand bei Vmax Performance in Borken gebracht werden musste. Da es dafür Fachpersonal braucht, wurde er – wie auch die beiden Lamborghini Huracan GT3 Evo2 von Abt nach dem 24-Stunden-Rennen – beim Abschleppdienst Michael Krupp in Müsch untergestellt.

Käufer kommt mit Polizei

Nun gab es aber ein Problem: Das Auto war bereits verkauft worden und der Käufer war offenbar nicht gewillt, die Zeit abzuwarten. So versuchte er, das Fahrzeug am Mittwoch nach dem Rennen mit Hilfe eines Polizeieinsatzes aus der Halle zu holen.

Jedenfalls staunte Krupp nicht schlecht, als plötzlich ein bis dahin nicht bekannter Mann mit mehreren Polizisten im Schlepptau auf seinem Gelände auftauchte und die Herausgabe des Autos forderte. Der Käufer hatte offenbar die Befürchtung, dass Benzin austreten würde und das Fahrzeug explodieren könnte.

Über ein Telefonat versuchten die Polizisten, zwischen der NLS und dem Käufer zu vermitteln. Auch Christoph Dupre, der sich wegen des bevorstehenden 1.000-Kilometer-Rennens am Nürburgring befand, schaltete sich ein und konnte auf den Käufer einwirken. Letztlich konnte er das Auto begutachten und Bilder machen. Er durfte es nur nicht berühren.

Eigentlich, so dachten alle, wäre das Thema damit erledigt gewesen. In der Woche darauf, einen Tag vor dem anberaumten Prüfstandtermin, tauchte der Käufer jedoch erneut vor dem Gelände auf. Diesmal hatte er ein anwaltliches Schreiben dabei, das ihn als rechtmäßigen Besitzer des Fahrzeugs auswies, und forderte darin erneut die Herausgabe.

Da Zivilrecht über Sportrecht steht, wurde das Auto letztlich freigegeben. Damit hatte das Fahrzeug den Verwahrungsbereich verlassen, und so wurde dem Protest stattgegeben und Dupre Motorsport disqualifiziert. Die Leistungsprüfung konnte schließlich nicht mehr unter Parc-Ferme-Regeln durchgeführt werden.

Berufungsgericht: Protest war gar nicht zulässig

Dupre ging allerdings in Berufung und die Anwälte waren findig. Fritzsche und Bohrer starteten unter der Bewerbung des MSC Dhünn e.V. im ADAC. In dessen Satzung heißt es unter Paragraph 11 (“Der Vorstand”), Absatz II: “Schriftliche Willenserklärungen des Vorstandes müssen von 2 seiner Mitglieder unterzeichnet sein.”

Da es sich bei dem Protest um eine schriftliche Willenserklärung handelte, waren diese zwei Unterschriften laut Satzung erforderlich. In diesem Fall war aber nur eine Unterschrift auf dem Protestformular, womit dieser seine Gültigkeit verlor. Das DMSB-Berufungsgericht in Frankfurt leistete dieser Argumentation Folge und erklärte den Protest für unzulässig. Aus diesem Grunde wurde Dupre Motorsport wieder als Sieger des Rennens eingesetzt.

Somit wurde, wie es bei Berufungsgerichten häufiger vorkommt, gar nicht über Sachverhalt verhandelt, sondern überhaupt erst einmal die Frage geklärt, ob formell alles in richtigen Schritten abgelaufen ist. Da hier bereits eine Entscheidung getroffen werden konnte, war es für das Gericht gar nicht mehr nötig, sich mit dem Sachverhalt zu befassen.

Wohl aber hat der DMSB die gefährliche Lücke im Falle von Sicherungsverwahrungen eines Fahrzeugs erkannt und ein Sportgerichtsverfahren eingeleitet. Dabei wird es in erster Linie darum gehen, das Loch schnell zu stopfen, dass verdächtige Fahrzeuge von einem Käufer aus der Sicherungsverwahrung herausgelöst werden können.

Auch zivilrechtlich hat die Sache Konsequenzen, da nun noch zu klären ist, wer für die finanziellen Aufwendungen des Käufers im Zuge der Herauslösung haftet. Der Fall zieht also noch weite Kreise.

Sportlich gab es ebenfalls noch ein Nachspiel: Beim NLS-Finale protestierte Dupre Motorsport Bohrer und Fritzsche erfolgreich aus der Wertung. In diesem Fall gab es keine Berufung.

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