Já praticamente tudo foi dito relativamente ao Nissan Micra, que já conduzimos. A começar pelo facto de um género de irmão gémeo do Renault 5, mas daqueles gémeos falsos, com caras bem diferentes. Ambos oferecem um design que dá nas vistas e uma condução entusiasmante. Faltava confirmar os preços e as versões disponíveis em Portugal, o que foi feito esta quarta-feira, num evento de apresentação à imprensa nacional.
A primeira confirmação vai para as baterias. “Apesar de algumas dúvidas iniciais, resolvemos comercializar versões com baterias de 40 e 52 kWh”, confessou-nos Pedro Sá, Chief Operating Officer da Nissan Portugal, justificando esta opção com “acreditamos que há clientes, como os que procuram um segundo carro eléctrico, interessados na bateria de 40 kWh, que já garante uma autonomia satisfatória para muitos utilizadores”.
Ambas as baterias anunciam um tempo de carregamento rápido semelhante, cerca de meia hora dos 15 aos 80 por cento, com autonomias WLPT (ciclo combinado) de 310 ou 409 quilómetros. As potências variam de acordo com a bateria: 90 kW (120cv) ou 110 kW (150cv) para, respectivamente, as versões com bateria de 40 ou 52 kWh.
O Micra é comercializado com três níveis de equipamento, com preços base, com IVA, que variam entre 26.580 e 34.089 euros. A versão de acesso, Engage, só está disponível com a bateria de 40 kWh, enquanto a versão de topo, Evolve, só está disponível com o acumulador de 52 kWh. A versão intermédia, Advance, pode ser configurada com qualquer uma das duas baterias (a versão com bateria maior custa mais 3500 euros). Talvez seja esta a razão que leve a Nissan a acreditar que esta será a versão mais popular, devendo conquistar cerca de 80% das vendas do novo Micra. Pedro Sá acredita no sucesso deste carro “não só pela boa proposta que é, mas também porque este é um segmento que vai crescer muito, com várias marcas a apresentarem modelos eléctricos para o segmento B”. Para o líder da Nissan Portugal, existem muitos clientes potenciais “que esperavam carros eléctricos mais acessíveis para avançar para este tipo de motorização”.
A lista de equipamentos é vasta, com o ecrã multimédia de 10 polegadas, com serviços Google integrados, fornecido de série em todas as versões, bem como um conjunto alargado de apoios à condução. Mas é a na versão Advance que começamos a ver uma maior presença da tecnologia, como sistema de infoentrenimento com navegação integrada, câmara traseira, carregador sem fios para telemóvel ou cruise control adaptativo com função “stop and go”.
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