Spania i sorg – opptak avslører svikt i kommunikasjon

Opptak av kommunikasjonen mellom togledere og lokomotivførere kaster lys over den tragiske hendelsen som kostet minst 69 mennesker livet.

Nærmere 60 personer får behandling på sykehus etter kollisjonen mellom to høyhastighetstog nær Urda, rundt 130 kilometer sør for Madrid.

Samtidig har landets sivilforsvar fått inn over 60 varsler om savnede, melder spanske medier.

Leter etter døde i vrakene

Pårørende søker desperat etter opplysninger om familiemedlemmer og kjente som de vet var passasjerer på et av de to togene. Natt til torsdag og utover dagen fortsatte redningsarbeidet med kraner og annet tyngre materiell.

Redningsmannskapene har også satt inn hunder for å lete etter mennesker i de forvridde vognene.

– Redningsarbeidet og den militære innsatsstyrken pågår for fullt, men med stor forsiktighet. Vi vet ikke om det ligger flere ofre i vrakrestene, sier regionens talsperson Esther Padilla til det nasjonale fjernsynsselskapet TVE.

Ulykken skjedde onsdag morgen da et tog fra det statlige jernbaneselskapet Renfe kjørte inn i et stillestående tog fra det private selskapet Iryo. Totalt var 544 passasjerer om bord i de to togene. Flere togvogner sporet av.

– Uakseptabelt

Statsminister Pedro Sánchez lover å jobbe for å finne årsaken til ulykken.

– Vi jobber dag og natt, ikke bare for å støtte ofrenes familier, men også for å kartlegge hver minste detalj i denne tragedien og styrke sikkerhetstiltakene for å sikre at det aldri skjer igjen, sier han.

Statsministeren har varslet tre dagers landesorg.

– Det er uakseptabelt at et land som Spania opplever to høyhastighetsulykker i løpet av samme år, sier han.

31 år gamle Josimar Medina fra Peru var på ferie i Spania sammen med kjæresten, og han sov da togene kolliderte.

– Jeg våknet og befant meg i luften, forteller han til AFP.

Sikkerhetssystem sviktet

Spanias samferdselsminister Óscar Puente opplyser at et automatisk sikkerhetssystem sviktet på en lengre jernbanestrekning onsdag morgen. Alle togene på strekningen stanset.

Togledelsen ga deretter AveAveAlta Velocidad Española er et høyhastighetstogtilbud som driftes av det statseide togselskapet Renfe. -toget, som ble driftet av togselskapet Renfe, tillatelse til å kjøre videre, til tross for at sikkerhetssystemet fortsatt ikke fungerte.

På dette tidspunktet diskuterte toglederen og togføreren to ulike signalsystemer: LZB: LZBSystemet er tysk og forkortelsen står for Linienzugbeeinflussung, som betyr noe i retning av “linjebasert togkontrollsystem”. var ute av spill. Dette gir signaler direkte til føreren inne i toget og skal automatisk bremse toget om det er risiko for sammenstøt eller andre alvorlige hendelser.

Istedenfor fikk togfører beskjed om å bruke et annet signalsystem som kalles BSLBSLBSL står for Bloqueo de Señalización Lateral, som på norsk kan oversettes til «blokkstrekning sikret med signaler langs sporet». Dette baserer seg på lyssignaler langs sporet.

Beskjeden ble gitt til tross for at at det andre toget fortsatt sto stille omtrent 25 kilometer lenger fremme på linjen. En spansk journalist har publisert et bilde på X som skal være tatt av en beboer i området onsdag morgen.

Syklisten stoppet for å fotograferte kyr på beite den vakre høstmorgenen, og fanget samtidig opp det stillestående Iryo-toget i bakgrunnen.

Fem minutter etter samtalen med Ave-toget hadde togledelsen en ny samtale med Iryo-toget, ifølge El Pais. Der forteller togfører at hun har passert et spesifikt signalpunkt på jernbanen, men ikke får koblet seg til signalsystemet.

Disse beskjedene var ifølge spanske myndigheter i strid med prosedyrene.

Men Iryo-toget kom aldri i bevegelse igjen. Noen minutter senere, klokken 08.48, var det igjen kontakt mellom togledelsen og togfører på Iryo-toget.

Ifølge El Pais var de neste minuttene preget av kaotiske forhold på togledersentralen, men ingen lot tilsynelatende merke til katastrofen som var i ferd med å inntreffe. Få minutter senere kolliderte Ave-toget med Iryo-toget i en hastighet som anslås å ha vært mellom 150 og 200 kilometer i timen. Togføreren på Ave-toget var blant de som omkom.

– Trafikken ble gjenopptatt under omstendigheter som etter vårt syn er uforklarlige, sier Puente.

Óscar Puente

Spanias samferdselsminister

Den spanske kringkasteren RTVE melder at tog har lov til å kjøre i hastigheter på opptil 200 kilometer i timen på denne strekningen.

Avisen El País siterer imidlertid regjeringskilder på at Renfe-toget burde ha fått ordre om å kjøre i maksimalt 40 kilometer i timen og ikke lenger enn at lokomotivføreren kunne se at sporet var fritt.

Fikk ikke startet toget

Også lokomotivføreren på Iryo-toget hadde fått beskjed om å gjenoppta normal drift, ifølge meldingene. Hun varslet imidlertid toglederne om at omstarten av systemet hadde mislyktes, og at hun ikke kunne kjøre videre.

På det tidspunktet var Renfe-toget allerede i bevegelse igjen. Omtrent fem minutter senere, etter 25 kilometer, kolliderte det med det stillestående Iryo-toget klokken 8.53.

Radiokommunikasjonen er ventet å få en sentral rolle i etterforskningen av ulykkesårsaken.

Ifølge samferdselsministeren hadde togledelsen god tid til å oppdage og rette feilen. Han understreker at lokførerne ikke kan klandres, men at etterforskningen må avklare hva som gikk galt.

Andre dødsulykke på ni måneder

Ulykken er den andre alvorlige togkollisjonen på Spanias høyhastighetsnett i år.

I januar mistet 46 mennesker livet da et Iryo-tog sporet av og kolliderte med et møtende Renfe-tog i Andalucía sør i landet. Avsporingen skjedde på samme jernbanestrekning som onsdagens katastrofe og er fortsatt under etterforskning.

I 2013 døde 78 mennesker da et høyhastighetstog fra Renfe sporet av ved Santiago de Compostela.

Spania har rundt 3900 kilometer høyhastighetsjernbane, nest mest i verden etter Kina.

Den siste ulykken kommer en måned før nyvalget 29. november, der statsminister Pedro Sánchez forsøker å sikre seg en ny regjeringsperiode. Regjeringen har allerede møtt kraftig kritikk for håndteringen av jernbanesektoren etter ulykken i januar.

Disclaimer : This story is auto aggregated by a computer programme and has not been created or edited by DOWNTHENEWS. Publisher: aftenposten.no