Os maiores grupos de transporte marítimo de mercadorias a nível global estão a optar por deixar as encomendas em portos alternativos aos habituais, longe das necessidades dos clientes e com custos acrescidos, uma opção que deverá ter efeitos sobre o consumo global no curto prazo. Este é um dos mais recentes efeitos da guerra no Irão, que tem usado o estreito de Ormuz, por onde passa uma parte do comércio mundial de bens e uma fatia significativa do transporte de petróleo e gás, como uma das suas principais armas. O tráfego comercial por esta região já terá caído mais de 95% desde que Estados Unidos da América (EUA) e Israel atacaram o Irão e, para já, só navios asiáticos estarão a passar pelo estreito.
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