Når sporene er fulle, må noen avganger vike.
Kommentator Joacim Lund påpeker 23. februar i Aftenposten at den store omleggingen av rutetilbudet på Østlandet ikke blir like god for alle. Reaksjonene på de planlagte endringene fra desember 2027 er forståelige. Rundt 250.000 reiser daglig med tog i hovedstadsområdet, og tilbudet påvirker hverdagen for svært mange.
Målet vårt er å gi best mulig tilbud til flest mulig innenfor dagens rammer. Kapasiteten gjennom Oslo-tunnelen er sprengt, og passasjertallene øker hvert år. Når flere vil ta toget uten at sporet kan utvides, må vi prioritere.
Da blir punktlighet viktigere enn enda flere avganger
Drammen–Oslo–Gardermoen får flest nye avganger fordi behovet er størst der. Samtidig reduseres antall avganger til Gardermoen fra ni til åtte i timen fra Oslo S. Vi forstår at noen opplever dette som et tilbakeskritt. Likevel viser erfaringer fra Norge og Europa at når tog går hvert tiende minutt, oppleves det som at «det alltid går et tog». Da blir punktlighet viktigere enn enda flere avganger.
Forutsigbarhet er det viktigste for de reisende, og et stabilt ti-minutters system gjør det enklere å reise sømløst med annen kollektivtransport.
Dette er den største omleggingen på mange år. Vi vet at den kan bli krevende, og alt blir ikke perfekt fra start. Men målet er klart: et mer stabilt, pålitelig og kapasitetssterkt togtilbud for hele regionen. Vi setter stor pris på tilbakemeldinger og vil følge utviklingen tett for å sikre at endringene gir den forbedringen vi ønsker.
Disclaimer : This story is auto aggregated by a computer programme and has not been created or edited by DOWNTHENEWS. Publisher: aftenposten.no
