Arvid Lindblad erneut ohne Punkte: Was in Brasilien genau schiefgelaufen ist

Seit mittlerweile vier Rennen wartet Racing-Bulls-Pilot Arvid Lindblad auf seine nächsten WM-Punkte in der Formel 1: Auch beim Großen Preis von Sao Paulo 2026 verpasst der 19-Jährige mit dem elften Platz hinter Audi-Pilot Nico Hülkenberg die Punkteränge knapp. In der Fahrer-WM steht er damit weiterhin bei 38 Zählern.

“Ja, das ist wirklich schade”, gibt Lindblad zu. “Denn ehrlich gesagt war ich mir 15 Runden vor Schluss sicher, dass es für die Punkteränge reichen würde.” Zu diesem Zeitpunkt lag der Racing-Bulls-Pilot zwar ebenfalls hinter Hülkenberg auf dem elften Platz, allerdings musste der Audi-Pilot noch eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe absitzen.

Als wenige Runden vor Schluss der Regen zurückkehrte, verlor Lindblad endgültig den Anschluss an die Punkteränge. “Ich weiß nicht, ob wir bessere Entscheidungen hätten treffen können oder ob wir einfach Pech mit dem Zeitpunkt für den Wechsel auf Regenreifen hatten”, sagt er.

“Leider hatten wir in den letzten zehn Runden große Probleme mit dem Fahrverhalten des Autos”, berichtet der Rookie. Nach dem Wechsel auf die Intermediates lag er zwar zunächst vor Hülkenberg, konnte das Tempo des Deutschen in der Schlussphase aber nicht mehr mitgehen.

Lindblad: Regen in der Schlussphase “war nicht einfach”

“Es war also extrem schwierig, gegen Nico zu fahren. Eigentlich ging es nur noch darum, das Auto überhaupt auf der Strecke zu halten”, verrät Lindblad, warum er sich letztlich nicht mehr gegen den Audi-Piloten verteidigen konnte und am Ende doch nur Elfter wurde.

“Das war nicht einfach”, berichtet Lindblad über die Schlussphase des Rennens, als der Regen noch einmal an Intensität zunahm. “Es ist natürlich schwer einzuschätzen, wie stark man pushen kann, da man nie genau weiß, wie viel es seit der letzten Runde geregnet hat.”

“Man muss also ein bisschen raten, wie viel Grip vorhanden ist”, ergänzt der diesjährige Racing-Bulls-Pilot, denn “fährt man zu vorsichtig, ist man zu langsam und verliert viel Zeit. Man möchte also ein gewisses Risiko eingehen, aber je mehr man riskiert, desto besser läuft es, bis man irgendwann in der Mauer landet.”

Unter solchen Bedingungen führen selbst kleine Fehler schnell in die Leitplanke, weiß der Rookie. “Es war also eine schwierige Situation. Für mich war es das erste Rennen unter solchen Bedingungen. Ich bin insgesamt ziemlich zufrieden damit, wie ich das Rennen größtenteils gemeistert habe.”

Duell gegen Franco Colapinto kostet “definitiv viel Zeit”

Bis dahin sei der Sao-Paulo-Grand-Prix sogar “ein unterhaltsames Rennen” gewesen, meint Lindblad. “Es hat mir viel Spaß gemacht – besonders, wenn es nach 50 oder 55 Runden zu Ende gewesen wäre. Wir müssen uns ansehen, was in den letzten 15 bis 20 Runden passiert ist, denn ich glaube nicht, dass wir da alles perfekt hinbekommen haben.”

Unter anderem habe der Racing-Bulls-Pilot “definitiv viel Zeit im Duell mit Franco Colapinto verloren”, meint er. Nachdem sich Hülkenberg am Alpine des Argentiniers vorbeigeschoben hatte, hing Lindblad noch mehrere Runden hinter Colapinto fest und verlor dadurch den Anschluss.

Dennoch sei das Duell “gut” gewesen, findet der Brite. “Es war ein harter Kampf. Die Art und Weise, wie das Energiemanagement funktioniert, war interessant”, berichtet er. “Man kann den ‘Boost’ einsetzen, und dann ist der Gegner am Ende der Geraden plötzlich schneller als man selbst; das ist schon beeindruckend, wie dieser Überholmodus wirkt.”

Als Lindblad in Runde 53 schließlich an Colapinto vorbeikam, war Hülkenberg bereits um mehr als sechs Sekunden enteilt. Auch das trug dazu bei, dass der 19-Jährige bereits zum vierten Mal in Folge ohne WM-Punkt blieb, während Teamkollege Liam Lawson im selben Zeitraum insgesamt 24 Zähler sammelte.

Lindblad mit drei Motorenstrafen in fünf Rennen

Zur Wahrheit gehört allerdings auch, dass Lindblad in den letzten fünf Rennen insgesamt drei Startplatzstrafen hinnehmen musste: Beim Großen Preis von Bahrain in Malaysia startete der Brite vom Ende des Feldes, in Austin ging es fünf Startplätze zurück und am vergangenen Wochenende in Sao Paulo waren es sogar zehn Positionen.

“Es ist, wie es ist. Letztendlich hatten wir das ganze Jahr über einen sehr guten Motor”, meint der Racing-Bulls-Pilot. “Da nimmt man die Strafen eben in Kauf. Ehrlich gesagt hatte ich das Gefühl, dass ich bei diesem ‘Triple-Header’ sehr gut gefahren bin. Aber es scheint nicht alles zu meinen Gunsten gelaufen zu sein.”

“Und einiges davon lag schlichtweg außerhalb meiner Kontrolle”, spielt Lindblad vor allem auf die Motorenstrafen an, die ihm dreimal eine schwierige Ausgangslage verschafften. “Aber so ist es nun mal. Ich finde, meine Leistung war gut und ich bin zufrieden mit meinem aktuellen Niveau.”

“Ich habe das Gefühl, im Vergleich zum vorangegangenen Wochenende einen Schritt nach vorne gemacht zu haben – und darauf konzentriere ich mich in erster Linie”, bleibt Lindblad zuversichtlich. “Es ist einfach schade, dass wir nicht mit beiden Autos in die Punkte gefahren sind, denn das hätte das Team meiner Meinung nach verdient gehabt.”

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