Crisi carburante, vertice Ue di emergenza: un piano scorte e acquisti per evitare lo stop ai voli

L’allarme carburante che ha messo in allarme le maggiori compagnie aeree, le direzioni di molti aeroporti e milioni di viaggiatori dopo la caduta delle importazioni dal Medio Oriente è al centro del Tavolo dei ministri dei Trasporti dei Paesi comunitari riuniti in videoconferenza.

Il nodo è l’effettiva disponibilità di jet-fuel del Vecchio Continente, con una notizia confortante, ovvero che il Portogallo prevede di garantire le forniture di cherosene nei suoi aeroporti fino a tutto agosto grazie alla forza della produzione interna della società Galp e delle importazioni dal Brasile. Il governo olandese inoltre ritiene che l’intera Europa disponga di carburante per aerei per i prossimi 5 mesi, augurandosi che allora Stati Uniti, Israele e Iran saranno arrivati a un accordo.

L’Olanda svolge un ruolo primario perché importanti centri di stoccaggio sono tra Amsterdam, Rotterdam e Anversa in Belgio. Continuano le pressioni del governo della Spagna, che vuole aumentare le importazioni dagli Stati Uniti e punta sulle società nazionali di raffinazione (Moeve, Repsol).

I ministri dei Trasporti comunitari stanno esaminando le richieste delle compagnie aeree. Ecco la preoccupazione: un vettore conquista un diritto di decollo in uno scalo, negli orari più richiesti, a patto di volare davvero ma se c’è inattività lungo una rotta, le regole Ue impongono la redistribuzione degli slot orari. Il rischio è dei voli fantasma, come accadde durante il Covid, pur di conservare i diritti di partenza negli aeroporti strategici. Con lo Stretto di Hormuz chiuso, le compagnie chiedono all’Ue di ridimensionare i viaggi appunto senza perdere le cosiddette slot. E sperano in una sospensione del settore aereo dal «mercato del carbonio», il pagamento per le emissioni inquinanti degli aerei.