De kan raskt komme på plass uten store kostnader.
I 2025 ble 11 syklister drept i trafikken. Veidirektør Ingrid Dahl Hovland spør nylig i Aftenposten: «Hvordan beskytter vi myke trafikanter i byene bedre, for eksempel syklister?»
Statens vegvesen har pekt ut 200 konkrete tiltak for bedre trafikksikkerhet, men ingen av disse gjelder det enkleste tiltaket for å senke faren for ulykker når man sykler i en by: å fjerne trafikkfeller som skapes av ufullstendige trafikkregler.
En stor andel sykling skjer på veier hvor syklister ferdes sammen med andre kjørende. Problemet er at trafikkreglene i liten grad ivaretar syklister i blandet trafikk. Det er uholdbart at mange som sykler, gjør det med frykt for å bli alvorlig skadet, en frykt som fører til mindre sykling.
Stor betydning for sikkerheten
Det er særlig tre forhold som medfører stor fare for dem som sykler:
1. Biler som rygger ut i offentlig vei.
Rygging med bil fra en avkjørsel og ut i offentlig vei er farlig, særlig for dem som sykler. Føreren har liten mulighet til å forvisse seg om at det er klart før bilen er ute i veien. Slik rygging er like farlig som å rygge ut i et trafikkert kryss. Et forbud mot å rygge ut i offentlig vei må på plass.
2. Biler som parkerer på venstre side av veien i kjøreretningen.
Parkering av bil på venstre side av veien i kjøreretningen var forbudt frem til 1. oktober 1987. Slik parkering er farlig fordi føreren må krysse motsatt kjøreretning både ved inn- og utkjøring. Ved utkjøring har føreren begrenset sikt fremover hvis det står en bil foran. Først når egen bil er halvveis ut i kjørebanen, er det sikt fremover. Slik parkering er forbudt både i Sverige og Danmark. Forbudet mot å parkere på venstre side må tas inn igjen i trafikkreglene.
3. Biler som kjører forbi syklister med for liten avstand.
Syklister er særlig utsatt for påkjørsel når de blir forbikjørt av bil. Av alle drepte syklister i Norge i årene fra 2010 til 2014 ble 55 prosent drept på strekninger (TØI 1597/2017). Den typiske situasjonen som fører til ulykker, er biler som passerer med for liten avstand.
Alle som tar førerkort, har lært at en syklist skal passeres med en avstand på minst 1,5 meter. Dette gjenspeiles ikke i trafikkreglene, selv om gjeldende tolkning sier at «det er viktig å være klar over at syklisten trenger god plass. (—) Halvannen meters avstand bør normalt være minsteavstand i sideretning» (lovkommentar til trafikkreglene paragraf 12 nr. 3).
Det finnes en egen paragraf i trafikkreglene med særlige plikter overfor gående, men ingen tilsvarende paragraf som ivaretar syklende. Dette til tross for at syklende også er utsatte og ubeskyttede trafikanter. Krav til passeringsavstand på minst 1,5 meter ved forbikjøring av syklist må tas inn i trafikkreglene.
Disse tre enkle tiltakene vil ha stor betydning for syklisters sikkerhet, og kan raskt komme på plass uten store kostnader. Politikere og samferdselsmyndigheter: Vær så god!
Disclaimer : This story is auto aggregated by a computer programme and has not been created or edited by DOWNTHENEWS. Publisher: aftenposten.no
