Den historiske flyvningen med luftskipet «Norge» fra Svalbard over Nordpolen og Polhavet til Alaska for 100 år siden ble hyllet og beundret av en hel verden. I etterkant brøt det ut en oppsiktsvekkende krangel om æren for bragden.
- Sverre Amundsen
Allerede før det mislykkede forsøket på å nå Nordpolen med flybåtene «N.24» og «N.25» våren 1925 hadde Roald Amundsen og hans viktigste støttespillere, pilotene Hjalmar Riiser-Larsen og Leif Dietrichson, og den pengesterke amerikanske polarentusiasten og «velgjøreren» Lincoln Ellsworth, konkludert med at et luftskip ville være et både bedre og sikrere alternativ. En viktig grunn var at luftskipet ikke måtte nødlande hvis det oppsto motorproblemer, slikt kunne utbedres i luften. Større lasteevne og lengre flytid talte også til luftskipenes fordel.
Riiser-Larsen hadde allerede gjennomgått et luftskipskurs i England da han anbefalte Amundsen å skaffe seg «N1», konstruert av Umberto Nobile, for å realisere ekspedisjonen over Nordpolen og Polhavet i mai 1926. Den italienske offiseren og ingeniørens første luftskip var utviklet for militær bruk, men ble senere modifisert til transport av varer og passasjerer. Nobile sa seg villig til å føre det sigarformede fartøyet under ekspedisjonen.
Les hele saken med abonnement
Disclaimer : This story is auto aggregated by a computer programme and has not been created or edited by DOWNTHENEWS. Publisher: aftenposten.no
