Kładka łączy Kazimierz z Ludwinowem. 130 metrów nowej trasy dla pieszych i rowerzystów

October 9, 2026

Uroczyste otwarcie kładki rozpoczęło się po zmroku. Jednym z najważniejszych momentów było przekazanie dokumentów potwierdzających zakończenie inwestycji. Na zakończenie oficjalnej części wydarzenia wybrzmiał hejnał mariacki, a nowa przeprawa rozświetliła się w biało-niebieskich barwach Krakowa.

Podczas uroczystości przypomniano, że miejsce, w którym dziś stoi kładka, od wieków służyło do przekraczania Wisły. Już przed stuleciami Kazimierz z drugim brzegiem łączył Most Skawiński. Zbudowany był z dębowych belek i miał część zwodzoną. W 1657 r. został spalony przez wycofujących się z Krakowa Szwedów. Później w tym miejscu kursował prom.

Czytaj nas częściej w Google

Dodaj w Google

Dawniej brak stałej przeprawy ułatwiał obronę miasta. Dziś jest odwrotnie. Mosty i kładki są symbolem otwartości. Ułatwiają przemieszczanie się, skracają drogę i łączą nie tylko części miasta, ale także ludzi.

– Państwa obecność pokazuje, że ta inwestycja nie jest ekstrawagancją, ale czymś, czego wszyscy potrzebujemy – mówił do zgromadzonych mieszkańców p.o. prezydenta Krakowa Stanisław Kracik.

Kładka Kazimierz-Ludwinów ma 130 m długości i 13,6 m szerokości. Składa się z trzech części. Dwa zewnętrzne pasma przeznaczono dla pieszych i rowerzystów. Środkowy, wyniesiony pomost służy wyłącznie pieszym.

Wraz z budową kładki powstały nowe dojścia i przebudowano istniejące ciągi komunikacyjne po obu stronach Wisły. Dostosowano je do przebiegu podziemnych sieci, zagospodarowania bulwarów oraz istniejącej zieleni.

Konstrukcję zaprojektowano tak, aby reagowała na zmiany temperatury. Latem, gdy stal się wydłuża, pomosty mogą unosić się nawet o kilkanaście centymetrów. Zimą, gdy konstrukcja się kurczy, znajdują się odpowiednio niżej.

Nowa przeprawa nie będzie tylko kolejną drogą przez Wisłę. To również punkt widokowy na rzekę i okoliczną zabudowę. Z myślą o takich spacerach powstała centralna, wyniesiona część kładki. Środkowy pomost wyłożono drewnem merbau, cenionym za trwałość i odporność na uszkodzenia.

Kładka domyka także ważny fragment rowerowej sieci Krakowa. Rowerzyści podróżujący między Kazimierzem a Ludwinowem nie będą już musieli korzystać z Mostu Piłsudskiego, gdzie ruch rowerowy miesza się z samochodowym i tramwajowym. Nowe połączenie ma usprawnić przejazdy między Starym Miastem, Kazimierzem, Ludwinowem, Starym Podgórzem i południowymi dzielnicami Krakowa.

1/13

Jan Graczyński / kraków.pl

2/13