A Stellantis vai investir mais de mil milhões de euros na produção de uma nova geração de veículos eléctricos na sua fábrica de Mulhouse, Nordeste de França, a partir de 2029, anunciou nesta terça-feira o Presidente francês, Emmanuel Macron, citado pela Reuters.
O anúncio surge depois de, na semana passada, o conglomerado, que nasceu da fusão da FCA e PSA, ter apresentado uma estratégia de 60 mil milhões de euros com o lançamento de 60 novos produtos e uma simplificação das suas plataformas de veículos para se manter na corrida para a electrificação.
A Stellantis começou por revelar que estava a abraçar uma nova categoria de veículos 100% eléctricos, pequenos e de baixo custo (o preço ao público rondará os 15 mil euros), em linha com a iniciativa Carros Pequenos a Preços Acessíveis, anunciada em Setembro último pela Comissão Europeia, acabando por pormenorizar, dois dias mais tarde, que este novo segmento servirá para revitalizar um ícone antigo, com o renascimento do Citroën 2CV.
O protótipo, diz a Stellantis, que, para já, apenas divulgou imagens com sombras, estrear-se-á no Salão de Paris, em Outubro deste ano, com a produção a ser esperada para 2028, na fábrica de Pomigliano d’Arco, no Sul de Itália, de onde continua a sair o Fiat Panda (não confundir com o novo Fiat Grande Panda), com potencial para volumes “significativos”.
A base técnica não será a STLA Small, como o PÚBLICO tinha escrito, mas antes uma nova arquitectura modular e escalável, denominada STLA One, que será a primeira a integrar a STLA Brain, a STLA SmartCockpit e a tecnologia steer-by-wire, ou seja, sem ligação mecânica entre o volante e as rodas motrizes, o que significa que as ordens da direcção são transmitidas através de um cabo eléctrico, o que aumenta precisão.
Do que foi divulgado, a STLA Small vai integrar baterias LFP (fosfato de ferro de lítio), que serão incluídas na estrutura do veículo, permitindo “reduzir custos, peso e complexidade”, e capacidade de 800 volts, o que antevê carregamentos ultra-rápidos.
O Citroën 2CV foi um dos modelos mais bem-sucedidos da marca francesa, com mais de cinco milhões de unidades vendidas e muitas ainda em trânsito. Começou a ser produzido em 1949, tendo o derradeiro exemplar saído da linha de produção de Mangualde, Viseu, em 1990. Agora, em modo 100% eléctrico, o 2CV regressa com o objectivo, traçado pelo CEO da Citroën, Xavier Chardon, de “democratizar a mobilidade eléctrica”.
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