– Jeg har sagt at vi ikke skal sende ut diesel, sa USAs president Donald Trump tirsdag, ifølge Financial Times.
Avisen er en av flere utenlandske medier som melder at den amerikanske regjeringen nå vurderer et eksportforbud på diesel.
Ifølge Politico forbereder Trump-administrasjonen å forby eksport i 90 dager. De oppgir, med bakgrunn i anonyme kilder at eksportnekten kan komme så tidlig som i løpet av neste uke.
– Vi undersøker om det er gjennomførbart med tanke på den totale raffineringskapasiteten, og om et fullstendig eller delvis forbud vil fungere, bekreftet finansminister Scott Bessent overfor CNBC.
Verden har allerede mistet raffinerikapasitet i Russland og gått glipp av store mengder oljeprodukter som ikke lenger eksporteres gjennom Hormuzstredet, sier Bjarne Schieldrop, analysesjef i SEB.
– Hvis vi i tillegg får ytterligere stramhet ved at USA innfører et eksportforbud, vil det sende dieselprisen kraftig oppover. Effekten vil være enorm.
Les også
Høyner shippingaksje etter «sjokkbølger»
– Høyeste vi noen gang har målt
Dieselprisene i Norge har falt noe tilbake siden torsdag i forrige uke, da det ble registrert priser over 30 kroner på mer enn 1.100 bensinstasjoner. Onsdag ettermiddag ligger snittprisen på 26,19 kroner, ifølge Drivstoffappen. Bensinprisen er noe lavere, og en liter koster nå 24,29 kroner.
– Toppen kom fredag 18. september, og det var den høyeste dieselprisen vi noen gang har målt, sier daglig leder Syver Orhagen.
Daglig leder i Drivstoffappen
I etterkant har snittprisen falt noe hver dag, og både bensin- og dieselprisen ligger nå omtrent to og en halv krone lavere enn toppen i forrige uke.
– Det er stort sett de dyreste stasjonene som har kuttet. I den billige enden har det ikke skjedd stort, sier Orhagen.
I samme periode har oljeprisen falt noe tilbake. Fredag ble et fat nordsjøolje (brent spot) handlet godt over 100 dollar fatet, ifølge dataleverandøren Infront. Onsdag ettermiddag ligger prisen rundt 100 dollar.
– Hardt rammet
– Dieselmarkedet er hardt rammet av det som skjer i Midtøsten og Russland/Ukraina, sier Thina Saltvedt, sjefanalytiker for energi og bærekraft i Nordea.
Hun forklarer at råoljen som produseres i den persiske golfen er godt egnet til å lage diesel, men at denne ikke kommer ut til raffinerier i Asia.
– I tillegg produserer man jo diesel i området, men heller ikke denne kommer ut.
Sjefanalytiker for energi og bærekraft i Nordea
Skipsfarten gjennom Hormuzstredet er fortsatt langt under normalen. I gjennomsnitt passerte 6,98 millioner fat gjennom stredet daglig i forrige uke, ifølge CNBC, som viser til tall fra analyseplattformen Kpler. Det er rundt 38 prosent av nivået før krigen.
Saltvedt påpeker at Ukraina også har gått til angrep på energiinfrastruktur i Russland, og at det særlig er raffinerier og oljeinfrastruktur som er truffet.
– Russland, som er en stor eksportør av diesel, har begrenset sin eksport. Det gjør at prisene har steget, sier hun.
– Dreier seg om mellomvalget
Schieldrop sier at USA eksporterer rundt en og en halv million fat diesel per dag til det globale markedet, inkludert sine egne områder på øst- og vestkysten.
– Hovedsakelig kommer det et stort overskudd fra den amerikanske golfen. Det er raffineriene der som forsyner både verden og øst- og vestkysten av USA.
Analysesjef for råvarer i Skandinaviska Enskilda Banken (SEB)
Ettersom kystområdene i USA importerer diesel, vil de eventuelt måtte importere til enda høyere priser dersom den globale dieselprisen går opp, ifølge analysesjefen. Han beskriver markedet for diesel som «ekstremt stramt».
– Det er masse debatt i USA om et eksportforbud faktisk vil fungere, men det er mulig at det kan omgås. Men det er klart at alt dette dreier seg om mellomvalget og et forsøk på å dempe dieselprisene i oppløpet til det, sier han.
Saltvedt trekker også frem at dieselprisene er svært viktige for Trump før mellomvalget. Tirsdag lå prisen på 6,5276 dollar per gallon – den høyeste gjennomsnittsprisen som noen gang er registrert, ifølge AAA.
– Det er derfor de vurderer dette grepet nå. Republikanerne begynner å bli presset, så det er en politisk handling, sier hun, og legger til at situasjonen kan bli en utfordring for Europa.
– Europa har bygget ned raffinerikapasiteten, som gjør at den ikke dekker eget behov. Det har ikke vært lønnsomt, men samtidig gjort Europa veldig importavhengig.
En stopp i eksporten fra USA vil påvirke den totale tilgangen markedet har på diesel, påpeker Saltvedt.
– Det vil bety høyere press på dieselmarkedet i Europa og høyere priser også i Norge.
Utelukker ikke pumpepris på 45 kroner
– Det gjenstår å se hva de beslutter, men de ser på alle muligheter for å senke dieselprisen i USA, og selvfølgelig også bensinprisen. Et eksportforbud vil være et stort sjokk for resten av verden, sier Schieldrop.
Han legger til at USA, dersom de innfører et eksportforbud, i så fall signaliserer at problemene i den persiske golfen er «resten av verdens problem og ikke USAs problem». Akkurat hvor mye dieselprisen her hjemme vil stige ved et eventuelt eksportforbud, er vanskelig å si, ifølge analysesjefen.
– Men hvis du sier at en normal dieselpris i engrosmarkedet er 90 dollar per fat, så er den kanskje 180 dollar per fat nå. Det er jo bare en dobling. Ofte ser vi at når råvarer virkelig går i en skvis, så går det ikke bare togangeren, men ganger tre, fire og fem.
Det vil kunne føre til en videre spiral oppover.
– Da blir ikke prisen bare 180 dollar, men kanskje 360. Så har man masse avgifter på toppen av engrosprisen i Norge, sier Schieldrop.
Det vil ikke automatisk føre til at dieselprisen dobler seg i Norge, men Schieldrop mener markedsprisen på diesel «lett kan dobles» dersom situasjonen blir vanskelig.
– Hvis pumpeprisen er 30 kroner, så er dieselprisen omtrent 15 kroner uten avgifter, muligens. Hvis denne dobles, vil man kanskje komme opp i en pumpepris på 45 kroner literen hvis det blir en skikkelig «megaskvis».
Disclaimer : This story is auto aggregated by a computer programme and has not been created or edited by DOWNTHENEWS. Publisher: aftenposten.no
