PKP o katastrofie kolejowej w Garbatce. Mówią o “braku rozsądku i ignorowaniu przepisów”

— Od ponad 10 lat walczymy o to, żeby zabezpieczyć ten przejazd. Był tu jeden wypadek śmiertelny, drugi, niedawno była też kolizja. Ruch na tej drodze jest bardzo duży (…) Jest dużo firm, jest baza tirów. To właśnie kierowca z niej zginął wczoraj, znał dobrze ten przejazd, a mimo to nie uchroniło go to przed tragedią. A pociągów nawet 50 na dobę tędy przejeżdża — mówił “Faktowi” sołtys Garbatki Krzysztof Nikodem.

Czytaj także: Wykolejenie po zderzeniu z tirem. Niepokojące nagrania z tragedii

Katastrofa kolejowa w Garbatce. Dlaczego przejazd nie był lepiej zabezpieczony?

To właśnie tam w poniedziałek, 25 maja, po południu doszło do tragicznego wypadku. Kierowca ciężarówki zatrzymał się przed przejazdem kolejowym oznaczonym znakiem STOP i krzyżem św. Andrzeja, a następnie ruszył, wjeżdżając wprost pod szynobus. Siła uderzenia była ogromna. Ciężarówka stanęła w płomieniach, pociąg wypadł z torów i przewrócił się na bok. Kierowca pojazdu zginął na miejscu. Składem podróżowało łącznie 17 osób, odniosły one lekkie obrażenia. Obecnie trwa ustalanie wszystkich okoliczności zdarzenia.

Sołtys Garbatki mówił nam, że w 2023 r. odbyło się spotkanie komisji składającej się z przedstawicieli różnych instytucji odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, właśnie w sprawie feralnego przejazdu. Jak twierdzi sołtys Garbatki, wówczas sporządzony został protokół, w którym wszyscy obecni jednoznacznie stwierdzili, że trzeba podnieść kategorię przejazdu o jeden wyżej, czyli żeby postawić tam co najmniej światła ostrzegawcze. Jednak od tamtej pory nic się nie zmieniło.

PKP mówi o nieprzestrzeganiu przepisów przez kierowców

Dlaczego? Zapytaliśmy o to PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., która jest odpowiedzialna za przejazdy kolejowe.

“Przejazd kolejowo-drogowy w Garbatce, podobnie jak inne przejazdy w Polsce, jest odpowiednio zabezpieczony i umożliwia bezpieczne pokonanie toru przy zapewnieniu podstawowego warunku — przestrzeganiu przepisów przez kierowców, rowerzystów i pieszych” — przekazał w oświadczeniu przesłanym redakcji “Faktu” Radosław Śledziński z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Jak dodał, przejazd w Garbatce jest zabezpieczony znakami zgodnie z obowiązującymi przepisami, a widoczność na nim jest dobra. Podkreślił, że do ostatniego zdarzenia w tym miejscu doszło w 2014 r.

Przejazd kolejowy w Garbatce był zabezpieczony odpowiednio do warunków

“Rzeczywiście, po remoncie drogi, w 2023 r. otrzymaliśmy pismo z samorządu w sprawie możliwości podniesienia kategorii przejazdu — montażu przed torem sygnalizatorów świetlnych. Ze względu na niewielki iloczyn ruchu (małą liczbę samochodów korzystających z drogi) obowiązujące przepisy (Rozporządzenie Ministra Infrastruktury) nie wskazują na zasadność zmian w tym zakresie” — przekazał.

“Należy pamiętać, że nie ma zabezpieczeń, które kogokolwiek uchroniłyby przed brakiem rozsądku i ignorowaniem przepisów. Każdy użytkownik drogi jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo. Tymczasem, jak wskazują statystyki, 99 proc. zdarzeń na przejazdach wynika z lekceważenia znaku STOP czy czerwonego światła. Do zdarzeń dochodzi na przejazdach wszystkich kategorii, niezależnie od zabezpieczeń, bowiem ostateczną decyzję o bezpiecznym pokonaniu przejazdu podejmuje każdy kierowca, rowerzysta i pieszy, znajdujący się przed torem. Przy przestrzeganiu przepisów każde skrzyżowanie można pokonać sprawnie i bezpiecznie, niezależnie od zabezpieczeń. Dlatego nie ma przejazdów niebezpiecznych — są niebezpieczne zachowania kierowców” — zaznaczył Śledziński.

Zarządca przejazdów nie widział przesłanek, by podnieść kategorię przejazdu w Garbatce

Jak dodał, nie ma przejazdów niestrzeżonych — każdy jest odpowiednio zabezpieczony, zgodnie z obowiązującymi przepisami i odpowiednio do m.in. natężenia ruchu czy “trójkąta widoczności”.

“Przejazdy są regularnie sprawdzane i na bieżąco monitorowane. W przypadku jakiejkolwiek zmiany warunków lokalnych, zgodnie z przepisami, niezwłocznie podejmowane są działania” — czytamy w oświadczeniu.

/6

Ciężarówka zderzyła się z szynobusem.

/6

Pociąg wypadł z torów.